Генуя, Італія
2020 рік
Об’єднати місто
Із міцної і зносостійкої сталі від українського та італійського підприємств Метінвесту побудували новий міст у Генуї. Проєкт надвідповідальний, адже залізобетонний попередник Святого Георгія – міст Моранді – обвалився. Готовий метал тричі тестували різні компанії. А високі стандарти якості й репутація надійного постачальника стали додатковими аргументами на користь Метінвесту.
Задум архітектора
Новий міст побудували замість залізобетонного мосту Моранді, що обвалився і забрав життя 43 людей. Проєкт нового моста, названого на честь Святого Георгія (San Giorgio), створив знаний на весь світ архітектор, генуезець Ренцо Піано. За задумом архітектора, міст нагадує великий білий корабель, що лине над долиною.
Історія
Міст являє собою суцільне сталеве полотно протяжністю трохи більше кілометра з 19 прольотами. 18 опор із залізобетону розташовані з інтервалом у 50 метрів, за винятком прольоту над річкою Польчевера і сусідніх, де опори встановлено на стометровій відстані одна від одної.
Це «розумний» міст: стежити за станом усіх частин конструкції будуть роботи, а освітлювати – фотоелектричні панелі, які живляться сонячним світлом і забезпечують міст енергією. На згадку про кожного загиблого в катастрофі міст оперізують 43 світильники.
Міст вартістю 202 млн євро побудувала компанія Pergenova, спільне підприємство Salini Impregilo і Fincantieri Infrastructure. Остання – частина найбільшої суднобудівної Fincantieri Group, якій Метінвест вже 15 років постачає судосталь для будівництва круїзних і військових кораблів.
/6
Сіро Даль Зотто
операційний директор компанії Fincantieri Infrastructure, керівник проєкту будівництва моста:
«У будівництві такого рівня сталь – єдиний матеріал, здатний забезпечити міцність, надійність і зносостійкість на довгі часи. Метінвест гарантує дуже високі стандарти якості, а також надійне постачання протягом тривалого часу. У цьому проєкті було важливо знайти постачальника сталі з такими характеристиками».
Будівництво
Для будівництва моста Метінвест постачив 18,5 тисяч тонн сталі, а це 95% від загального обсягу сталевих конструкцій. Напівфабрикати виготовили на комбінаті «Азовсталь» у Маріуполі, а високоміцний прокат – на італійському Trametal у Сан-Джорджо-ді-Ногаро.
Сертифікація
Спеціально для цього проєкту підприємство витримало всілякі перевірки безпеки і випробування якості продукції від Fincantieri та сертифікаційного товариства RINA. Під час постачання металу його додатково тестувала залізнична компанія Rete Ferroviaria Italiana. 70% продукції сертифікували незалежні інспектори.
Швидкість
Прокат для мостового полотна в найкоротші терміни доправили на заводи Fincantieri, де з нього виготовили металоконструкції, які збирали і зварювали в Сестрі Поненте, промисловому передмісті Генуї. Причому виготовлення кожного прольоту завершувалося на землі, що дозволило звести до мінімуму роботи на висоті. Завдяки цьому міст побудували лише за рік.
