Релси и релсови скрепежни елементи

Съществуват много разновидности на релсовата продукция, като тяхната класификация се извършва според приложението им и формата на профила:

• Железопътни релси за широки коловози:
  • Р75, Р65, Р50 по стандартите на Украйна и ОНД ДСТУ 4344, ГОСТ Р 51685, ГОСТ 34222;
  • 46У1б 46У2б 46У3б 46У4б 49У1б 49У2б 49У3б 49У4б 50У1б 50У2б 50У3б 50У4б 50У5б 50У6б 52У1б 54У1б 54У2б 54У3б 55У1б 56У1б 60У1б 60У2 по европейския стандарт УТ 13674-1ж
  • UIC 60, UIC 54, UIC 50 съгласно американския стандарт UIC 860;
  • 115RE, 136RE по американския стандарт AREMA;
• Релси за стрелкови разклонения на линиите (например, ОР50, ОР65 по ДСТУ 4814 и техни еквиваленти);
• Железопътни релси за тесни коловози Р18, Р24, Р33, Р34 и други профили;
• Трамвайни жлебовидни релси Т62;
• Кранови релси КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 по ДСТУ 2484/ ГОСТ 4121 и аналогична продукция по алтернативни стандарти;
• Други релси със специална конструкция и приложение (контра-релси, Т-образни, релси с две глави и др.).

Най-големият дял от произвежданата релсова продукция се пада на тези за железопътни линии с широк коловоз. Този вид продукти се произвеждат от въглеродни и легирани марки стомана, отлети в кислородни конвертори, мартенови пещи или електропещи с по-нататъшно разливане в машини за непрекъснато леене на заготовки (МНЛЗ) или на блокове. В зависимост от изискванията на стандарта или спецификациите на клиента релсите се доставят горещо-валцувани неуякчени или термично уякчени.

Крановите релси се използват за придвижване на крановете с голяма товароподемност. Основните стандарти с технически изисквания към този тип изделия в Украйна и ОНД са ДСТУ 2484 и ГОСТ 4121. Най-големите потребители на кранови релси са морските пристанища, промишлените предприятия, строителните компании и др. За разлика от другите видове релси те са с по-широка глава и основа, произвеждат се от високоякостна въглеродна стомана марка 63.

Междинните крепежни елементи са елементи от надстройката на коловозите, предназначени за свързване на релсите една към друга или на релсите с основата, с което се предотвратява евентуалното им надлъжно и напречно изместване или преобръщането на релсовия път. Изделията, служещи за свързването на релсите една към друга, се наричат челни съединения, а тези, които са предназначени за фиксиране на релсите към подрелсовата основа – междинни съединения. Междинните съединения, от своя страна, могат да бъдат:

• Отделни, когато подложките се закрепват към траверсата, а след това и на релсата към подложката с помощта на различни фиксиращи елементи;
• Директно фиксиращи, когато скрепежа и релсата се свързват помежду им с едни и същи фиксиращи елементи;
• Смесени, при които релсата заедно с подложката се закрепва към траверсата, но подложката е допълнително фиксирана с крампони, винтове и други фиксиращи средства.

Според вида на притискача (съединителната клема) съединенията биват твърди и гъвкави (плочести, прътови).

Всички видове релси се изработват посредством горещо валцуване на валцови станове за сортов прокат. За производството на едрогабаритни релси за широки коловози и тежки кранови релси се използват линейни валцови станове за релси и греди и универсални станове за релси и греди. В този случай в качеството на заготовка се използват непрекъснато лети и горещовалцовани блуми (валцовани квадратни заготовки). Част от типоразмерите на релсовата продукция се произвеждат на едро сортови валцови станове и на средно сортови валцови станове. Съществуват различни схеми на валцуване на релсовите профили.

В днешно време при производството на релси вместо линейни валцовъчни станове за релси и греди се използват специализирани универсални станове за валцоване на греди и релси с последователно (стъпаловидно) разположение на клетките в две или три линии, или станове за непрекъснато или полунепрекъснато валцоване. Работещите станове допълнително се оборудват с групи универсални клетки с повишена устойчивост с вертикални валци с различни диаметри. След валцуването релсите се нарязват на мерни дължини, подлагат се на огъване за компенсиране на топлинното изкривяване, преминават противофлокенна обработка, изправяне, термична обработка (повърхностна или обемна), клеймоване и други видове довършителна обработка.

Релсовите скрепежни елементи се произвеждат чрез преработка на сортови полуфабрикати (шина, кръгли и други профили, в зависимост от конструкцията на крайното изделие) в специализирани производствени участъци в металургичните заводи, а също и в профилни предприятия за производство на железопътна техника.

При производството на подложки, лентите с нужното сечение се подават от склада към приемните стелажи, откъдето една по една постъпват към подаващите ролки на пресата за отсичане . Нарязването на лентите на заготовки се извършва на преси за студено рязане. Преди закаляването и пробиването на отверстия заготовките се загряват в нагревателни пещи. Пробиването на отверстията за болтовете се извършва едновременно. При самото пробиване подложките едновременно се изправят и се клеймят в горещо състояние. След това продуктите се закаляват в масло. От закаляващия съд подложките постъпват към ролганга, където се охлаждат с вода и се подават към сортировъчната маса.

Подложките основно се произвеждат по метода на студеното щамповане на кривошипна преса.

Купете релси и релсови крепежни елементи от производителя

Метинвест произвежда широка гама релсова продукция, необходима за изграждането и ремонта на коловозната надстройка на магистрални железопътни линии, за инфраструктурата на промишлени предприятия, крановото и пристанищно стопанство. Високовъглеродните нисколегирани стомани, използвани за производството на релси, осигуряват повишена здравина и експлоатационна устойчивост на готовата продукция. Можете да закупите релси и релсови крепежни елементи чрез глобалната търговска мрежа, включваща 38 продажбени офиси в Европа, Азия, Африка и Америка и 16 метални бази в Украйна, както и от нашите оторизирани търговски представители.